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なんとブッシュのセンターがズレていました。 アクスルビームassyは左右のブッシュ2か所のみで車に固定されています。 ブッシュのセンターがズレていては正確なホイルアライメントもでません。 もちろん新品ブッシュはセンターが合っています。 1 車には見えない部分に多数のゴム製部品が使われています。 2 走行が10万キロを走行したらブッシュ交換した方がよいのか？ 3 走行10万キロ以上の車のブッシュ交換をしなくて良い理由。 4 フルブッシュ交換に10万円以上使うなら他に使うべき？ 車のサスペンションの寿命はどれくらい？ 車のサスペンションは一般的に 新車から10年が経過 5万km以上走行 と言われています。 しかし冒頭でお伝えしましたように、サスペンションはダンパーやアームにブッシュなど色々な部品で構成されています

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サスペンションブッシュ交換を機に強化ブッシュか、ピロブッシュにしたいなぁ とお考えの方！ 今一度ご自身の車の使い方を振り返ってみてください。 強化ブッシュ、特にピロブッシュには一般道では運転しにくくなる傾向が見受けられます。車が大きく揺れた時に、揺れを止め、また衝撃を緩和します。 マフラーハンガー 排気管や消音器（マフラー）からの振動・騒音が車体に伝わらないように、排気管と車体の間に取り付けられます。 その他防振ゴムAmazoncojp ゴムブッシュ 自動車 汎用 マフラーハンガー マウント リング マフラーブッシュ 強化マフラー 吊りゴム 車 4ホール ブラック 車 (3個セット) 5つ星のうち39 25 ￥1,680 ￥1,680 明日,

Bushゴムの衝撃遮断能力は偉大です。 d(^^;) おっと、これは純然たるピロの場合です。 車作りがバブった時期には、ゴムで綺麗にカバーしたピロbush(トヨタ車に多かった)が登場しましたが、慎重に採用部位を選んでました(横方向)。強化リンク・ゴム・ブッシュを更に性能アップしたものが、この セミリジッド・リンクキットです。 スタビは純正のままでも、このキットの装着により、安定感のある走りを実現できます。 L長は75mmから145mmまで，4WD車用も含めて豊富にございます≪車高調用強化ゴムブッシュのワンオフ製作≫ ≪車高調用アブソーバーのワンオフ製作≫ ≪車高調用スペーサー・カラーのワンオフ製作≫ ≪035mm ・ 01mm 薄厚ステンレスシート≫ ≪直巻スプリング用・ステンレス製スラストシート≫

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